眾多裝備制造企業(yè)對參與大飛機項目表現(xiàn)出濃厚的興趣。但來自企業(yè)的聲音是，可參與的渠道似乎并不多。以機床為例，即便是國內(nèi)技術(shù)頂尖級機床生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，若想?yún)⑴c到大飛機項目中，似乎十分困難。雙方明顯缺少一個有效的合作平臺。
大飛機項目分工確定
據(jù)知情人士透露，目前，我國已明確了大型飛機項目的分工。具體的項目研制將采取大型運輸機和大型客機相分離的方式，并分別依托現(xiàn)有航空工業(yè)企業(yè)和組建新的航空工業(yè)企業(yè)來完成。
其中，大型運輸機由中國一航下屬的第一飛機設(shè)計研究院負(fù)責(zé)研制，西安飛機工業(yè)集團有限公司為主要生產(chǎn)單位。
此外，我國還將在上海組建新的大型客機股份公司，并按照研發(fā)、總裝和銷售三位一體化的公司模式運作。上海作為研發(fā)、總裝和營運總部，制造則可分包給四川、陜西和沈陽等地的其他航空工業(yè)企業(yè)。
我國大飛機項目經(jīng)過前期充分論證，現(xiàn)已被列入國家發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》，大型飛機項目被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。
知情人士指出，確定分工后，下一步國家有關(guān)方面將著手開展大型飛機的研制、設(shè)計和生產(chǎn)?！罢Ｍ?0年左右時間出第一架樣機，2020年以后開始實行產(chǎn)業(yè)化”。
企業(yè)著手積聚實力
有跡象表明，大飛機項目相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始前期準(zhǔn)備工作。
據(jù)記者了解，中國一航旗下主要企業(yè)之一的中國貴州航空工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱貴航集團），日前剛剛完成一樁收購交易，收購方為貴州東方機床廠。收購后，貴航集團享有新組建公司100%股權(quán)，并將在未來5年內(nèi)投入不少于1億元進行技術(shù)改造，形成預(yù)計5年內(nèi)產(chǎn)值達10億元的生產(chǎn)規(guī)模。
貴航集團主要從事飛機和汽車零部件制造。雖然貴航集團并不是此次大飛機研制的主要生產(chǎn)單位，但這并不代表今后該企業(yè)就沒有參與的機會。
據(jù)了解，在貴航集團收購東方機床廠期間，中國一航相關(guān)人士曾透露，貴航集團一直希望能夠進入裝備制造業(yè)領(lǐng)域，加強該集團的機床制造能力。很顯然，中國一航是想借此次交易，為即將開始的大飛機研制積聚實力。
帶動機床等行業(yè)發(fā)展
有關(guān)專家認(rèn)為，貴航集團收購東方機床廠實際上也是一個信號，說明隨著我國大飛機項目的推進，其對裝備制造業(yè)的帶動作用已經(jīng)開始顯露。
不過，也有專家指出，僅僅靠收購一家機床企業(yè)，并不能夠滿足大飛機制造所需的全部機床種類。
中國人民解放軍南京政治學(xué)院經(jīng)濟與國防研究所所長杜人淮指出，大型飛機的研制是一個大系統(tǒng)工程，涉及到許多分系統(tǒng)、構(gòu)件和部件的加工制造。不同分系統(tǒng)、構(gòu)件和部件對制造設(shè)備有不同的技術(shù)和工藝要求。中國一航僅僅收購一個貴州東方機床廠，遠不能滿足完成大飛機項目所有設(shè)備制造工作的需要。
據(jù)介紹，大飛機的零件數(shù)量達數(shù)百萬之多，所需要的機床更是種類繁多。從普通機床再到大型精密高檔數(shù)控機床，幾乎包含了所有的機床類型。杜人淮認(rèn)為，這也體現(xiàn)了我國研制大飛機促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。
據(jù)杜人淮介紹，航空工業(yè)是一個國家工業(yè)基礎(chǔ)的集成。大型飛機制造業(yè)具有較強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，其技術(shù)擴散可以廣泛延伸至制造業(yè)，能有效帶動數(shù)控機床、電子、材料、發(fā)動機制造等產(chǎn)業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
缺少合作平臺
據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會重型機床分會秘書長翟巍介紹，目前軍工系統(tǒng)多是采取招標(biāo)的方式進行裝備采購。但他同時指出，這些招標(biāo)也只是局限于少數(shù)裝備制造企業(yè)的定向招標(biāo)，更多的裝備制造企業(yè)還是缺少參與機會。
對此，中國機床工具工業(yè)協(xié)會名譽理事長梁訓(xùn)暄認(rèn)為，過去由于計劃經(jīng)濟體制原因，機床企業(yè)缺乏足夠的主動精神，從而喪失了與軍工系統(tǒng)飛機制造企業(yè)建立緊密聯(lián)系的大好時機。
梁訓(xùn)暄說，這種情況正在改善。據(jù)他介紹，為增強軍工系統(tǒng)與裝備制造業(yè)間的聯(lián)系，國家發(fā)改委與國防科工委每年都會組織一次軍工系統(tǒng)與裝備制造業(yè)的見面會，會上裝備制造企業(yè)可以了解到軍工系統(tǒng)所需的設(shè)備等信息。
據(jù)相關(guān)企業(yè)反映，見面會上的采購量一方面較少，另一方面由于產(chǎn)品屬于高端，企業(yè)生產(chǎn)能力目前尚難達到。
相關(guān)人士指出，目前我國的飛機制造企業(yè)中在用的機床設(shè)備，多數(shù)是靠進口。如果發(fā)展大飛機，國內(nèi)裝備制造業(yè)不能從中分到“一杯羹”，與我國啟動大飛機項目研制的初衷，恐怕有所背離。
